本文來自： 華爾街見聞 ，作者：董靜，原文標題：《媒體再爆料：特斯拉陷入混亂，馬斯克不再關心汽車》，頭圖來自：視覺中國

在特斯拉正經歷銷量大幅下滑之際，媒體再度爆出猛料稱，馬斯克不再關心汽車，關注點轉向自動駕駛出租車和人形機器人。

7月2日，據華爾街日報報道，特斯拉第二季度全球汽車銷量同比下降13.5%，第一季度也下降13%，陷入最嚴重的銷售困境之一。新車型的匱乏加劇銷量壓力，再加上內部高層動蕩，外部面臨諸多挑戰，特斯拉似乎已經陷入了混亂。

報道稱，馬斯克對此卻非常淡定，今年4月對投資者表示，“我鼓勵人們不要只顧眼前道路上的顛簸和坑洼，而要仰望山上那座閃閃發光的城堡。”在馬斯克的眼中，那座“山上的城堡”，就是自動駕駛出租車和人形機器人的承諾。

文章指出，“盡管特斯拉2024年約1000億美元收入中四分之三來自汽車銷售，馬斯克已告訴投資者他將重心轉向自動駕駛汽車和機器人業務。”

華爾街日報指出，投資者押注馬斯克的愿景，憑借其承諾支撐了特斯拉近1萬億美元的市值。許多華爾街分析師表示，特斯拉汽車業務的估值不到每股100美元，僅為特斯拉約300美元股價的三分之一。

新車型匱乏加劇銷量壓力，汽車業務深陷困境

文章表示，Cybertruck銷量不佳，這是特斯拉過去五年來唯一一款新車型。

“馬斯克去年暫停了一款售價25000美元的平價車型Model 2的開發工作。當投資者詢問何時可能重啟該項目時，馬斯克表示公司專注于開發名為Cybercab的無方向盤和踏板版本。”

文章稱，特斯拉高管表示，公司目前專注于降低現有車型價格。車輛工程副總裁Lars Moravy今年4月表示：“月供是我們汽車最大的差異化因素。”

此外，市場環境的變化也給特斯拉帶來了額外壓力。根據Cox Automotive的估計，美國第二季度電動汽車整體銷量下降了約7%。

福特、現代和起亞本周二都報告了電動汽車銷量的大幅下降，盡管通用汽車在推出電動凱迪拉克凱雷德和雪佛蘭Equinox EV后銷量有所上升。

面臨銷售困境的特斯拉預計在7月23日公布第二季度財報時，分析師預計銷售將下降約10%，利潤將下降近20%。

內部高層動蕩與外部挑戰

特斯拉高管層今年出現動蕩。上周，特斯拉與馬斯克的重要副手Omead Afshar分道揚鑣，后者自去年秋季以來負責北美和歐洲的銷售和制造業務。

幾周前，特斯拉Optimus機器人項目負責人Milan Kovac也離職。

華爾街日報文章稱，這些人事變動反映了公司內部的不穩定性，也可能影響其戰略執行能力。

馬斯克的政治活動也對特斯拉品牌產生了影響。這位世界首富在幫助特朗普總統當選后花費了近3億美元，但最近幾周在社交媒體上與特朗普發生了兩次爭執。

我們本周文章 提及，馬斯克再度炮轟“大漂亮法案”后，特朗普下場怒懟，“特馬”互撕大戲再度上演！

戰略重心的轉移：自動駕駛和機器人愿景

面對汽車業務的困境，馬斯克卻表現出了令人意外的淡定。他在4月告訴投資者：

“我鼓勵人們超越眼前道路上的顛簸和坑洼，抬起目光看向山上閃閃發光的明亮城堡。”

華爾街日報稱，在馬斯克的愿景中，那座“山上的城堡”就是自動駕駛出租車和人形機器人的承諾。

文章指出，盡管面臨汽車業務挑戰，馬斯克一直專注于在德克薩斯州奧斯汀推出自動駕駛出租車服務。

馬斯克表示，該項目有朝一日可能為特斯拉市值增加5萬億至10萬億美元。他預計到2026年底，美國道路上將有數十萬輛特斯拉汽車完全自動駕駛。

華爾街日報表示，盡管面臨諸多挑戰，投資者們仍在為馬斯克的愿景買單，支撐著特斯拉近1萬億美元的股市估值。然而，這種信任建立在承諾之上，而非現實表現。

許多華爾街分析師認為，特斯拉的汽車業務價值不到每股100美元，僅為其約300美元股價的三分之一。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在5月的研究報告中寫道：“大多數投資者對特斯拉核心汽車業務的估值在每股50至100美元之間。”

這種估值差異反映了市場對馬斯克未來愿景的押注，同時也暴露了現實業務表現與市場期望之間的巨大鴻溝。