HT for Web?自主研發(fā)了強(qiáng)大的基于 HTML5 的 2D、3D 渲染引擎，為可視化提供了豐富的展示效果。在?2D 組態(tài)?和?3D 組態(tài)?上，Hightopo（以下簡稱 HT ）的?HT for Web?產(chǎn)品有著豐富的組態(tài)可供選擇，本文將介紹運用 HT 豐富的?2/3D 組態(tài)?搭建出的一個?地鐵數(shù)字孿生管理系統(tǒng)?。

數(shù)字孿生指現(xiàn)實世界以及利用數(shù)字化技術(shù)營造的與現(xiàn)實世界對稱的數(shù)字化鏡像，以數(shù)字化方式拷貝一個物理對象，模擬對象在現(xiàn)實環(huán)境中的行為。數(shù)字孿生的模型概念包括三大要素，即物理世界、虛擬空間以及兩者的交互接口。其目標(biāo)在于精準(zhǔn)映射現(xiàn)實空間的物理信息，呈現(xiàn)給管理者進(jìn)行相關(guān)決策。

數(shù)字孿生的優(yōu)勢

提高可靠性和可用性。

降低風(fēng)險。

降低維護(hù)成本。

改善生產(chǎn)。

更少的時間創(chuàng)造更多的價值。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

地鐵數(shù)字孿生管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先針對地鐵車站這一物理對象，以及針對安防、環(huán)控等需求來分析物理對象特征，建立三維虛擬模型，并融合設(shè)計建造階段、運維階段產(chǎn)生的所有信息，借助傳感器、設(shè)備運行歷史等數(shù)據(jù)構(gòu)建物理實體和虛擬空間的交互關(guān)系，最終為用戶提供各類服務(wù)應(yīng)用。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括以下四個模塊。

一、三維建模

需要針對地鐵車站該物理實體作一一映射，包括建筑結(jié)構(gòu)如墻、天花板、樓板、風(fēng)機(jī)盤管、水管管道等構(gòu)件，并根據(jù)最終服務(wù)應(yīng)用的目標(biāo)分析其他物理實體的特征，即地鐵屏蔽門、電梯、燈光照明、進(jìn)出口閘機(jī)、消防栓、火災(zāi)報警器等設(shè)施。三維虛擬模型的建立是實現(xiàn)數(shù)字孿生系統(tǒng)的基石，無論是信息融合還是預(yù)測分析都必須基于虛擬模型。

1、站臺整體概覽

2、站廳整體概覽

3、自動售票機(jī)

4、安檢機(jī)

5、進(jìn)出口閘機(jī)

二、運維信息

將設(shè)計施工階段、運維階段產(chǎn)生的所有信息集成至孿生系統(tǒng)中，比如用戶信息、設(shè)備信息、采購信息保修信息和財務(wù)信息等。實現(xiàn)模型和信息的一體化，簡化業(yè)務(wù)流程和解決方案，為高效運維提供可能。

三、虛實交互

利用傳感器采集實時數(shù)據(jù)，并根據(jù)各個設(shè)備的歷史運行數(shù)據(jù)等，完成物理世界與虛擬空間的虛實交互。傳感器動態(tài)獲取的實時數(shù)據(jù)，結(jié)合照明系統(tǒng)、 監(jiān)控系統(tǒng)、曖通系統(tǒng)等系統(tǒng)的運行歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前狀態(tài)，存儲入服務(wù)器中，為虛擬空間的構(gòu)建提供必要前提。在虛擬空間中，以三維虛擬模型為基礎(chǔ)，利用不同計算方法，獲得相應(yīng)的運營策略、環(huán)控策略和能耗預(yù)測方案。

四、預(yù)測分析

讀取服務(wù)器中的相關(guān)數(shù)據(jù)，獲取地鐵進(jìn)出站客流量的歷史數(shù)據(jù)，依據(jù)不同時段，不同星期，不同月份的客流量數(shù)據(jù)，依據(jù)不同權(quán)重比，提前計算預(yù)測進(jìn)出站客流量。在此基礎(chǔ)上，可以根據(jù)預(yù)測客流量合理調(diào)派地鐵工作人員，以及調(diào)整地鐵進(jìn)站安檢通道，選擇合理的方案以應(yīng)對地鐵站客流高低峰時段，幫助地鐵站平穩(wěn)運營。

根據(jù)服務(wù)器中的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算在地鐵車站上不同位置溫濕度、空氣質(zhì)量的三維分布并可視化。在此基礎(chǔ)上，可以計算不同平面以及各邊界表面的熱舒適度，保證地鐵環(huán)境的熱舒適性。同時能對不同的通風(fēng)、制冷加熱方案做能耗分析，選擇合理方案控制能源消耗，節(jié)約運維成本。

實現(xiàn)價值

將數(shù)字孿生技術(shù)與地鐵環(huán)控系統(tǒng)相結(jié)合，具有以下優(yōu)勢：

①三維可視化。數(shù)字孿生打破了通過平面圖紙整合建筑信息的傳統(tǒng)模式，通過 3D 建模技術(shù)映射物理現(xiàn)實世界的建筑模型。能夠逼真還原地鐵車站的建筑結(jié)構(gòu)、管道系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、安全警報系統(tǒng)等，同時涵蓋所有的幾何、材料和狀態(tài)信息。

②全生命周期。 數(shù)字孿生從規(guī)劃設(shè)計到施工再到運維階段的信息集成，保證了數(shù)據(jù)的完整性和一致性，貫穿地鐵車站全生命周期。改善了傳統(tǒng)模式中設(shè)計、建造階段的信息與運維階段的信息分別儲存的弊端，減少了維護(hù)成本。

③預(yù)測性分析。數(shù)字孿生技術(shù)的引入為預(yù)測性決策和分析提供了基礎(chǔ)。利用傳感器監(jiān)測大功率或易燃易爆等危險物品的關(guān)鍵數(shù)據(jù)；可借助深度學(xué)習(xí)算法，分析監(jiān)控采集的乘客行為圖像；根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的配置和傳感器采集的數(shù)據(jù)等，分析車站熱舒適度，同時預(yù)測能耗。

總結(jié)

對于地鐵這樣規(guī)模龐大且人流密集的重大設(shè)施，監(jiān)測、控制其環(huán)境質(zhì)量，滿足乘客的舒適度體驗又能在緊急情況下保證乘客的人身安全是非常必要的。傳統(tǒng)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)采用自動化管理與控制系統(tǒng)，面對獲取的大量運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，難以用可視化的方式呈現(xiàn)。